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Mauricio Macri activó el primer punto de la plataforma del PRO para 2027: la privatización de las rutas nacionales. Según el exmandatario, el deterioro de la red vial complica el traslado de la producción, incrementa la siniestralidad y genera malestar social. Con esta propuesta, el PRO busca capitalizar el descontento y diferenciarse del gobierno de Javier Milei, al que acusa de haber demorado más de dos años en licitar 9.000 kilómetros de concesiones.
El expresidente respaldó públicamente un diagnóstico técnico elaborado por Eduardo Plasencia, excoordinador de Vialidad Nacional, quien calificó como “muy buena noticia” la licitación oficial, pero advirtió que el diseño es insuficiente. Plasencia señaló que en contratos de 20 años apenas se prevén 125 kilómetros de autopistas nuevas y que las tarifas proyectadas multiplicarán por cuatro el costo de los peajes, generando un fuerte malestar social.
El macrismo cuestiona además el “pecado de origen” del plan libertario: cubrir rutas de bajo tránsito con peajes de las más rentables. Según Plasencia, solo 6.000 kilómetros son autosustentables, lo que deja sin financiamiento a gran parte de la red. También alertó sobre el debilitamiento de la Dirección Nacional de Vialidad, que cuenta con apenas una decena de profesionales para fiscalizar las concesiones. Frente a esto, el PRO propone contratos más cortos, tarifas más accesibles y una mayor asignación del Impuesto a los Combustibles para financiar el mantenimiento.
El estado de las rutas es crítico: un informe de la Federación del Personal de Vialidad Nacional reveló que el deterioro podría alcanzar al 70% en corredores estratégicos. Durante los dos primeros años de la gestión Milei, la inversión en infraestructura registró subejecuciones superiores al 50%, llegando al 95% en obras conveniadas con gobernadores. Para Macri, el esquema oficial condena al país a repetir crisis viales y plantea que “hace falta el próximo paso”, lema que busca instalar como bandera de campaña.
